Pesawat Latih KT-100 Korea

KT-100 trainer jet

KT-100 adalah jet latih baru yang dikembangkan oleh Korea Aerospace Industries (KAI) untuk memenuhi kebutuhan pelatihan Angkatan Udara Republik Korea (ROKAF). Pesawat ini adalah varian pesawat pelatih dasar dari pesawat ringan KC-100 Naraon.

Pesawat baru ini akan menggantikan armada tua dari pesawat Ilyushin T-103 yang beroperasi dengan ROKAF. KT-100 juga diharapkan akan ditawarkan sebagai paket kepada pelanggan asing.

KT-100 pelatih berhasil melakukan penerbangan pertama di pabrik KAI di Sacheon Airport, pada bulan Oktober 2015. karakteristik penerbangan secara keseluruhan dan kinerja peralatan yang dipasang diuji selama penerbangan.

KT-100 pesanan dan pengiriman

KAI menandatangani nota kesepahaman (MoU) dengan kementerian pertahanan dan transportasi dan Administrasi Program Akuisisi Pertahanan (DAPA) untuk pengiriman pesawat latih dasar KT-100 ke Akademi Angkatan Udara ROK, pada Mei 2014. Kontrak tersebut diselesaikan pada Desember 2014.

Akademi Angkatan Udara ROK diharapkan untuk memperoleh lebih dari 20 KT-100, bersama dengan simulator penerbangan dan peralatan terkait pada akhir 2016. Induksi KT-100 akan melengkapi pelatih KT-1, T-50 dan TA-50 armada, dan akan memungkinkan ROKAF untuk melakukan pelatihan kesiapan dasar, lanjutan, dan tempur dengan pesawat pelatih yang dibangun sendiri.

Desain dan fitur pelatih KT-100

Pesawat KT-100 menggabungkan struktur badan pesawat komposit, yang menawarkan umur kelelahan yang panjang dan biaya perawatan yang lebih rendah. Desain aerodinamik sayap rendah mengintegrasikan airfoil aliran sayap dan sayap, serta ekor konvensional.

Sistem kontrol lingkungan pada KT-100 mencakup sistem pendingin siklus uap dan sistem pemanas udara. Pesawat ini juga dipasang dengan sistem fluida, serta sistem pendingin udara dan oksigen.

KT-100 memiliki panjang 8m, rentang sayap 11,2m dan tinggi 2,7m. Ini memiliki berat take-off maksimum 1,63t dan dapat menampung muatan maksimum sekitar 500kg, sedangkan bobot kosong adalah 1.080kg.

Jet pelatih dapat terbang dengan kecepatan jelajah maksimum 210k dan dapat mencapai jarak maksimum 1.000nmi (1.852km).

Kokpit dan avionik

Kokpit modern mengintegrasikan semua sistem instrumen penerbangan listrik dan kontrol penerbangan mekanis konvensional. Suite avionik terdiri dari Avidyne dual integrated flight display (IFDs) beresolusi tinggi, data udara ganda dan sistem referensi heading sikap.

Pesawat ini juga dilengkapi dengan penerima GPS, navigasi VHF digital penuh dan radio komunikasi, perekam video / suara, dan peralatan identifikasi teman atau lawan (IFF).

Engine dan roda pendarat KT-100

Pembangkit listrik trainer KT-100 mengintegrasikan satu mesin TSIOF-550-K yang dipasok oleh Continental Motors. Mesin, dilengkapi dengan kontrol mesin digital otoritas penuh, menghasilkan tenaga 315hp pada 2.500rpm.

Bahan bakar disuplai oleh sistem terintegrasi yang mencakup tangki sayap utama 90gal dan tangki kolektor, dengan kapasitas penyimpanan delapan galon. Sistem tenaga listrik memiliki dua alternator 28V DC dan dua baterai 24/24V.

Roda pendaratan roda tiga konvensional KT-100 terdiri dari roda pendaratan hidung dan dua unit roda pendaratan utama. Roda pendaratan hidung dipasang pada penyangga pemasangan engine dan unit pendaratan utama dipasang pada rusuk masuk sayap. Roda gigi hidung roda tiga konvensional meningkatkan visibilitas dan distribusi muatan pilot, dan menawarkan kontrol arah selama pengenaan pajak.

Keterangan Umum :

Jenis pesawat : Pelatih

Pabrikan : Industri Dirgantara Korea

Operator potensial : Angkatan Udara Republik Korea

Penerbangan perdana : Oktober 2015